نظرة عامة فنية
يمثّل نظام محرك التحكم في السرعة بالمقاومة المُتحوّلة جيلًا جديدًا من أنظمة قيادة السرعة المتغيرة، تم تطويره بعد نظام قيادة المحركات المستمرة ونظام قيادة المحركات غير المتزامنة ذات التيار المتردد ذي التردد المتغير. هذا منتج كهروميكانيكي عالي التقنية، مبني على الإلكترونيات الدقيقة الحديثة والتقنية الرقمية وإلكترونيات الطاقة ونظرية التحكم الحديثة. تفوق مؤشرات أدائه الكلية مؤشرات أنظمة القيادة التقليدية. يتألف نظام محرك التحكم في السرعة بالمقاومة المُتحوّلة بشكل رئيسي من أربعة مكونات وظيفية: المحرك، ومستشعر الموقع، ودائرة الطاقة، ودائرة التحكم.
يتبع محرك التحكم في السرعة بالمقاومة المُتحوّلة مبدأ «الحد الأدنى من المقاومة». يتمتع الجزء الثابت والجزء الدوار لمحرك المقاومة ببنية ذات قطبَين بارزين مزدوجَين. عندما يتم تغذية مرحلة معينة من ملفات الجزء الثابت بالطاقة، وتتباين الخطوط المركزية لأقطاب الجزء الثابت والجزء الدوار، يُمارس جذب مغناطيسي على الجزء الدوار، مما يولّد عزمًا ويحرّكه نحو وضع الحد الأدنى من المقاومة (الموضع الذي تتطابق فيه الخطوط المركزية).
مزايا المنتج
كفاءة نظام عالية
يحافظ المحرك على كفاءة عالية عبر نطاق واسع من التحكم في السرعة، ويبرز بشكل خاص عند السرعات المنخفضة وفي ظروف الأحمال المنخفضة مقارنة بأنظمة التحكم الأخرى في السرعة. إجمالاً، تتجاوز كفاءته أنظمة التحكم الأخرى في السرعة بنسبة تتراوح بين 5% و15%.
نطاق واسع للتحكم في السرعة
يمكن للمحرك أن يعمل لفترات طويلة تحت تحميل، ويغطي نطاق سرعات من الحد الأدنى المحدد إلى 1.5 ضعف السرعة المقننة.
التيار الأولي للبدء صفري
مع نفس التقييم، تبلغ عزم القصور الذاتي لمحرك PMaSynRM حوالي 30% فقط من عزم القصور الذاتي لمحرك حثي مكافئ. في التطبيقات التي تتطلب تسارعًا سريعًا، يتيح هذا خفضًا ملحوظًا في عزم الحمولة الزائدة وفي التقييم الحالي للعاكس المرافق، مما يقلل كلاً من التكلفة الرأسمالية ووقت الدورة.
عزم دوران عالٍ عند البدء وتيار بدء منخفض
عندما يصل عزم الدوران عند البدء إلى العزم المقنن، يصبح تيار البدء 30% فقط من القيمة المقننة.
إمكانية التبديل المتكرر بين التشغيل والإيقاف والدوران للأمام والخلف
يمكن للمحرك التعامل مع عمليات التشغيل والتوقف المتكررة والتبديل بين الدوران الأمامي والعكسي. عندما تتوفر وحدة كبح وتلبي قوة الكبح متطلبات الوقت، فلا توجد قيود صارمة على عدد عمليات التشغيل والتوقف أو التبديل بين الدوران الأمامي والعكسي.
آلية الحماية الشاملة
تم دمج أكثر من 30 نوعًا من حمايات الأعطال، بما في ذلك الحماية من تعطل المحرك، والتجاوز الحالي، وتجاوز الجهد، وانخفاض الجهد، وارتفاع درجة الحرارة، وفقدان إشارة الموضع، وفقدان طور المحرك، وفقدان طور الطاقة المدخلة، وعدم توازن التيار في الأطوار.
قدرة تحميل فائقة
يمكن للمحرك أن يعمل بحمولة تبلغ 1.5 ضعف الحمولة المقدرة لمدة 60 ثانية.
الكلمات المفتاحية: XEMC
محرك تحكم في السرعة بمقاومة متحولة من سلسلة KCD
· نطاق سرعة واسع: عمل مستمر من السرعة الدنيا إلى 1.5 ضعف السرعة المقدرة.
·بدء بدون تيار اندفاع: عزم القصور الذاتي للدوار ≈ 30% من عزم القصور الذاتي للمحرك التحريضي؛ وحدة تيار أقل حجمًا لجهاز التحكم في التردد، وتكلفة أقل.
·عزم دوران انطلاق عالٍ: 100% من عزم الدوران المقنن عند 30% من التيار المقنن.
·البدء والتوقف/العكس المتكرر: دورات غير محدودة عندما تكون قوة الكبح كافية.
·هيكل متين: لا يوجد لفائف/قضبان دوارة؛ الجزء الثابت مبرد، به هامش حراري أعلى، وميكانيكية أقوى.
·الحماية الكاملة: تغطية أكثر من 30 عطلًا (القيادة، التحميل الزائد، الجهد الزائد، الجهد العالي، درجة الحرارة الزائدة، التشفير، فقدان الطور، عدم التوازن، وغيرها). سعة تحميل زائد فائقة.
Rated Voltage:
Power:
Rotational Speed:
اتصل بنا
التصنيف: المنتجات
منتجنا
مع تطبيق المبادئ التوجيهية الجديدة GB 38755-2019 لضمان أمن واستقرار أنظمة الطاقة، ارتفعت بشكل حاد متطلبات سعة الدائرة القصيرة والدعم القصور الذاتي في محطات الطاقة الجديدة. ولذلك، من المتوقع أن تصبح المكثفات المتزامنة الموزعة معدات قياسية في مثل هذه المحطات. تقدم المكثفات المتزامنة عالية السعة تعويضًا متميزًا للطاقة غير الفعالة؛ كما أن خصائصها تحت المرحلة الفرعية تحافظ على الجهد الداخلي ثابتًا تقريبًا أثناء الأعطال، مما يسمح لها بامتصاص أو إنتاج كميات كبيرة من الطاقة غير الفعالة فورًا، وبالتالي ضمان استقرار تشغيل الشبكة. وعلى وجه الخصوص، مع توسع البلاد بقوة في قطاع طاقة المصادر الجديدة، يمكن لنشر المكثفات المتزامنة الموزعة أن يتصدى بفعالية للارتفاعات الحالية وانحرافات التردد وتقلبات الجهد والوميض، مما يخفف من التقلب والانقطاعات الطبيعية لمصادر الطاقة المتجددة.
نظام تخزين الطاقة بالدولاب الموازن
يشكّل تخزين الطاقة بواسطة دولاب الموازنة طريقة فيزيائية لتخزين الطاقة، حيث يتمّ الاستفادة من الطاقة الحركية الكامنة في جسم دوار لتخزين الطاقة الكهربائية وإطلاقها. ويتمّ تحقيق التحويل بين الطاقة الحركية والطاقة الكهربائية بواسطة محرك كهربائي/مولد مثبت بشكل محوري مع مجموعة دولاب الموازنة. عند التشغيل كمحرك، تُسرّع وحدة الدفع دوار دولاب الموازنة، فتقوم بتحويل الطاقة الكهربائية المدخلة إلى طاقة حركية مخزنة. وعند التشغيل كمولد، تُبطئ وحدة الدفع دوار دولاب الموازنة، فتُحوّل الطاقة الحركية المخزنة مرة أخرى إلى طاقة كهربائية للإخراج. ويتمّ التحكم في تسريع وتباطؤ وحدة الدفع بواسطة وحدة تحكم مخصصة.
·تمثل مولدات التزامن من سلسلتي QF وQFW مجموعةً تم تطويرها وفقًا لمعايير ومواصفات عالية، وذلك من خلال إدخال وتكييف وتطويع تقنيات متقدمة في تصنيع المحركات من مصادر محلية ودولية. ويستند هذا التطوير إلى الخبرة الواسعة التي اكتسبتها شركتنا في التصميم والتصنيع على مدى أكثر من ثمانين عامًا. ·تتميز هذه السلسلة من المولدات بمزايا كبيرة، منها التصميم العقلاني، والهيكل المدمج، والحرفية الفائقة، والتشغيل الموثوق، وسهولة الصيانة، وطول عمر الخدمة. كما تتمتع بتوافق ممتاز مع أنواع مختلفة من المحركات الرئيسية مثل التوربينات البخارية والتوربينات الغازية. وهي تُستخدم على نطاق واسع في القطاعات الموفرة للطاقة والصديقة للبيئة، بما في ذلك توليد الطاقة من الكتلة الحيوية، وتوليد الطاقة من حرارة النفايات والضغط، وتوليد الطاقة باستخدام الغاز الطبيعي أو غاز الفحم، وتوليد الطاقة المشترك.
شهادة التأهيل
متوافق مع شهادة المعايير الدولية
لماذا تختارنا؟
البحث التقني والقدرة على الابتكار
XEMC هي المؤسسة في الصين التي تروج لأكثر نماذج المحركات كفاءةً وتتمتع بأوسع تغطية. منذ عام 2010، ظل حجم ترويجها يحتل المرتبة الأولى بشكل مستمر في الصناعة. سلسلة منتجات المحركات «Ultra green» التي طورتها شركة XEMC يحقق كفاءة محرك تبلغ 96.91%، مع مؤشرات تقنية رئيسية على مستوى رائد عالميًا.
رسالة عبر الإنترنت
يمكنك إرساله إلينا عن طريق ملء النموذج، أو يمكنك التواصل معنا عبر ويتشات!
IPv4 / IPv6
الهاتف：
البريد الإلكتروني：
在线客服添加返回顶部
右侧在线客服样式 1,2,3 1
图片alt标题设置： إكس إم سي
表单验证提示文本： المحتوى لا يمكن أن يكون فارغًا!
循环体没有内容时： عذرًا، لم يتم العثور على أي عناصر مطابقة.
CSS / JS 文件放置地